Коротко, навскидку попыталась разобраться в истории, которая шумит на всю Москву - об ограничении проезда по Ленинградскому шоссе в районе 24 км. путепровода Октябрьской железной дороги. И вот что получается:
1. Путепровод ремонтировать надо. Он давно на ладан
дышит. Коротко: путепровод не ремонтировался сорок с лишним лет, и ремонт давно стоял в плане.
2. В июне 2009 года было объявлено о проведении ремонта и соответствующих ограничениях
движения. Что там наремонтировали и сколько это стоило - установить не удалось. Но очевидцы помнят: сужали, ремонтировали. Вполне возможно, что в тот момент путепровод ремонтировала не Москва а Московская область, но в документах ни первой, ни второй ничего похожего на решение о ремонте в 2009 году найти не удалось. Лично я помню, что его ремонтировали (как минимум дорожное покрытие) в конце 80-х- начале 90-х.
3. Дальше интереснее. 24-25 июня 2010 года на Ленинградке в сторону области начинается ад: всё перекрывается, движение жёстко ограничивается, съезды с МКАД закрыты, короче - всё как всегда. Из официальных органов (кроме ГИБДДшников непосредственно на трассе) - тишина. Только 1 июля появляются разъяснения, что всё путём, всё
подготовлено.
Информация на сайте Департамента ЖКХ и благоустройства г. Москвы о том, что "Движение по путепроводу Октябрьской железной дороги на 24 км Ленинградского шоссе в Подмосковье из-за проведения аварийно-ремонтных работ временно запрещено для грузового транспорта и ограничено для легкового" появляется тоже только
1 июля 2010 года.
4. Начинаем смотреть, на основании чего весь этот ужас происходит.
Находим Распоряжение Правительства г. Москвы от 11 марта 2010 года № 414-РП
"О временном запрете движения грузового транспорта по путепроводу на 24 км Ленинградского шоссе через пути Октябрьской железной дороги".
Внимательно его читаем:
"В связи с аварийным состоянием путепровода на 24 км Ленин-
градского шоссе через пути Октябрьской железной дороги и в целях
обеспечения безопасного движения автомобильного и железнодорожного
транспорта:
1. Ввести с 1 апреля 2010 г. временный запрет на движение
грузового транспорта по путепроводу на 24 км Ленинградского шоссе
через пути Октябрьской железной дороги.
2. Просить Главное управление внутренних дел по городу Моск-
ве:
2.1. Организовать постоянный контроль инспекторским составом
Дорожно-постовой службы за соблюдением требований Правил дорожного
движения Российской Федерации водителями грузового транспорта в
рамках запрета (п.1).
2.2. Проинформировать Главное управление внутренних дел по
Московской области о введенном запрете (п.1).
3. Возложить функции государственного заказчика на Департа-
мент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города
Москвы по выполнению мероприятий, связанных с временным запретом
на движение грузового транспорта (п.1).
4. До введения запрета (п.1) государственному заказчику
Департаменту жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства го-
рода Москвы обеспечить:
4.1. Разработку мероприятий, направленных на отвод движения
грузового транспорта по Ленинградскому шоссе, в том числе информа-
ционное обеспечение водителей транспортных средств, установка со-
ответствующих дорожных знаков, а также проведение других мероприя-
тий в целях обеспечения безопасности дорожного движения.
4.2. Определение ориентировочной суммы затрат на выполнение
проектных работ и работ по изготовлению и установке дорожных зна-
ков и информационных указателей для оповещения пользователей о
сроках запрета и путях объезда.
4.3. В установленном порядке размещение государственного за-
каза на разработку схемы маршрутов объезда грузового транспорта с
установкой необходимых дорожных знаков и информационных указателей
за счет средств, предусмотренных по статье "Капитальный ремонт
мостов, тоннелей, набережных, водостоков и др.".
4.4. Согласование вышеуказанных мероприятий с заинтересован-
ными организациями.
5. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить
на первого заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы
Бирюкова П.П.
П.п.Мэр Москвы Ю.М.Лужков
Присматриваемся к тексту, и отмечаем следующее:
- в Распоряжении идёт речь только о "временном запрете движения грузового транспорта". В документе ни слова ни об ограничениях для легкового транспорта, ни о ремонте.
- решение было принято почти 4 месяца назад, и Департаменту ЖКХиБ было велено много что сделать: согласовать, предупредить, разработать, обсчитать смету, провести конкурс и т.д.
- В частности, с 11 марта 2010 г. по 1 апреля 2010 года должен был быть проведен конкурс на размещение государственного заказа на разработку схемы маршрутов объезда грузового транспорта с установкой необходимых дорожных знаков и информационных указателей
за счет средств, предусмотренных по статье "Капитальный ремонт
мостов, тоннелей, набережных, водостоков и др." Никаких следов такого конкурса ни вот
здесь, ни вот
здесь обнаружить не удалось. Собственно маршрутов объезда и информационных указателей тоже не случилось.
5. Никаких иных документов (решений, постановлений, распоряжений), на основании которых именно в конце июня 2010 года ограничено движение в районе МКАД и Ленинградки для всех видов транспорта не обнаружено.
6. Равно как и о ремонте путепровода в принципе. Ни
тут , ни
тут.
Может они и существуют, но, видимо, их хорошо спрятали. Есть
всё про всякие городские ремонты, но нашего - нету.
7. Контракт на проведение ремонтных работ на 24 км. Ленинградского шоссе получило ООО "Пелистер". Информация с их сайта:
Аварийный ремонт путепровода на 24 км Ленинградского шоссе. На основании распоряжения Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы от 30 июня 2010 г. №05-14-198/0 "О выполнении аварийного ремонта путепровода на 24 км Ленинградского шоссе" заключен контракт между Заказчиком - ДЖКХ и Б г. Москвы и Подрядчиком - ООО "Пелискер" на проведение ремонтных работ сроком на три месяца. Никаких данных о проведении конкурса по данному контракту обнаружить не удалось.
Итого:
- распоряжение о строительстве принимается только 30 июня 2010 года.
- движение ограничивается 24-25 июня, т.е. фактически за неделю до этого
- движение ограничивается для всякого транспорта, хотя правовое основание есть только для ограничения движения грузового транспорта
- информационной кампании и маршрутов объезда не организовано (в нарушение Распоряжения)
- никаких решений о ремонте путепровода в 2010 году не найдено и вообще непонятно с чего его вдруг начали.
Хотя, если не на правовые документы смотреть, а на жизнь, то понятно: скорее всего и без того ветхий путепровод начал стремительно сыпаться от пролетающих под ним Сапсанов. В марте он слегка сыпался, и власти надеялись, что если запретить езду грузовиков, то оно как-нибудь само рассосётся. Не рассосалось.
И в результате на лицо тотальный бардак, нарушение всех существующих норм и правил управления городским хозяйством и бесконечный простор для вчинения (по весьма обширному спектру поводов: от невидимых тендеров, до самоуправства) всеми желающими исков московскому Правительству.